Auto ruckelt öfters in einem Bereich von ca 1800 bis ca 2500 Umdrehungen

Hallo Janek,

der TCe 90 hat doch Handschaltung. Was soll da einkuppeln? Ich kann das Problem nicht greifen. Möglichkeiten gäbe es viele im Bereich Gemischaufbereitung, Luftzufuhr, Zündung, Elektronik/Sensorik und Abgassystem.

Euro 6d erfordert komplexe Systeme, um die Abgasvorschriften in jedem Fahrzustand einzuhalten.

In Werkstätten ist oftmals das Erkennen von Fehlern bei komplexen Zusammenhängen schwierig. Das was der Fehlerspeicher nicht anzeigt, wird kaum gefunden. Ich will jetzt niemanden zu nahe treten….

Liebe Grüße

Udo

Ich weiß genau wovon du redest, habe genau dieselbe Problematik. In der Renault Werkstatt hat man dazu keine Vermutung. Habe jetzt einen Zusatz fürs Benzin gekauft, der ua die Ventile reinigt, vielleicht hilft es. Ich werde berichten.

VG.

Hatte selbst einen Clio TCE 1,0 90 PS und genau die selben Symptome. Der Werkstattmeister fuhr Probe damit und erklärte mir,dass das Renault so gewollt ist zum schnelleren Erreichen der Betriebstemperatur bei so kleinen Motoren. Schließlich hatte ich es satt mit einem Springpferd, wie mein Kind den Clio bezeichnete, herum zu ärgern und bin umgestiegen wieder auf einen ordentlichen 4 Zylinder. Es ist nun ein Renault Kadjar 1332 kubik mit 140 PS. Ich muss sagen, ich möchte keinen kleinen 3 Zylinder mehr haben - völlig entspanntes und komfortables Fahrgefühl.

Moin Jannek!
Mich würde interessieren, ob bei dir der Tausch der Zündkerzen gereicht hat. Ich habe ein ähnliches Problem. Er beschleunigt bei mir so "stoßweise", war deswegen schon einmal in der Werkstatt. Dort hat man gesagt die Injektoren seien das Problem. Diese wurden auf Kulanz getauscht. Erst hat es super funktioniert. Nach 6 Monaten dann aber wieder das selbe Problem. Jetzt kommt noch die Fehlermeldung "Einspritzung prüfen" hinzu, wenn ich sportlich mit "Last" beschleunige. Allerdings nur zwischen 3000 und 4500 U/min. Alles sehr komisch.

TimFreitag Mag vllt nur bedingt helfen und nützlich sein, jedoch hatte ich ähnliches Thema bei meinem Clio 3 TCe100.

Folgendes war passiert: ein Marder hatte sich einmal an der vorderen Lambda-Sonde zu genüge getan, welche ich austauschte, danach schien es besser zu sein, jedoch nur bis zum Einbruch des Winterhalbjahres, wo es wieder feucht und kalt wurde.

Perfekte Bedingungen, dass sich Wasser und Nässe im Motorraum eher niederschlagen und das Ganze schlechter wegtrocknet oder immer wieder mal feucht wird.

So kam es vermehrt zu Rucklern, zur Leistungsschwäche und zum Stottern, bis das Fahrzeug dann - nach einer gehörigen Weile - in den Notlauf überging.

Der Hintergrund war, dass der Marder nicht nur das Kabel der Lambda-Sonde schmackhaft fand, sondern auch die der Zündspule zu den Zündkerzen, wodurch Fehlströme entstanden, die die Motorsteuerung nicht mehr ordentlich arbeiten konnte.

Ein Tausch derselben führte dazu, dass alles wieder anstandslos lief.

Wie gesagt, das könnte ein Hinweis sein, wenn auch nur ein wager.