Update Easy Link

Hallo Dirk,

ei e Batterie unter 13,5 Volt Ruhespannung sollte man unbedingt aufladen!

Liegt die Spannung zu lange unter 12,4 Volt, beginnt die Schädigung der Batterie!

Das Batteriemanagement steuert das Laden der Batterie, dass diese grundsätzlich nur im Schiebebetrieb lädt, es sei den, der Ladezustand sinkt unter 70%, dann wird permanent geladen, aber auch nur, bis 80% überschritten wurden.

Somit rate ich Dir, wenn die Möglichkeit besteht, die Batterie über Nacht mit einem Ladegerät aufzuladen. Das hebt die Haltbarkeit der Batterie und spart Dir Ärger mit Elektronikfehler durch Unterspannung.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von uh_newyork

ei e Batterie unter 13,5 Volt Ruhespannung sollte man unbedingt aufladen!

Liegt die Spannung zu lange unter 12,4 Volt, beginnt die Schädigung der Batterie!

Hi Udo

ich werde morgen noch mal nachmessen.

Denke nicht, dass ich da ein Problem habe, sondern eher die "Ruhespannungsprüfbedingungen" nicht genau genug eingehalten habe.

Die Messungen der Ruhespannung sollte ja nach Möglichkeit nach 24 Std "Ruhezeit" und ohne Verbraucher stattfinden,

denke da liegt eher der Fehler darin, dass ich vorher noch kurz gefahren bin, den Wagen dann (mit eingeschalteten EasyLink) auf dem Parkplatz mit offenen Türen dann abgestellt hatte. - also mit "kleinen Verbrauchern" online.

Wie gesagt - der Clio ist nun 3 Wochen alt, mit rd.2.300km nicht wenig gefahren und denke nicht, dass ich neben den anderen Themen nun noch ein Bat-Problem habe.

Laden kann ich die Bat nicht über Nacht - oder ich muss die Laterne "anzapfen"

ich werde "nächstes Jahr" mal einen neuen Stand nennen

VG Dirk

btw:

beim Twingo hatte ich mal über eine App & ODB2 Schn. die Bat-&Temp-Daten mitlaufen - da lagen die Werte tlw. deutlich unter 12 V und brachen beim Start kurzzeitig auf >10,x V ein...da ging aber auch die SSA nur "wenn sie Lust hatte"
Denke mit dem "nicht mehr im Betrieb laden" haben alle Autohersteller mittlerweile es für die Erreichung der Zul.Vorgaben echt übertrieben.

Hallo Dirk,

das Batteriemanagement verhindert, dass die Batterie kontinuierlich aufgeladen wird. Dazu eine wissenschaftliche Arbeit:

https://d-nb.info/981503381/34

Liebe Grüße

Udo

Hi Udo

ja - Thema BMS ist mir (leicht) bekannt.

Auch das "neue Akku"-Generationen am Besten im Bereich von 20-80% betrieben werden sollten - auch wenn es hier tlw. unterschiedliche Meinungen dazu gibt.

(bei mir ist auch eine EFB installiert, aus Italien und auch sehr "frisch" da vom Nov21)

Dass das BMS hier in den neuen Autos verbaut werden, hat aber meines Wissen nach vielmehr damit zu tun, dass die Verbrauchs/Abgasnormen eingehalten werden können und
die "Lasten" (WaPu, LiMa..) entsprechend ausgekoppelt werden und dann im Bedarfsfalle hinzugeschaltet werden.

Habe auch wie angekündigt mal die Spg heute nach dem längeren Stillstand gemessen:

nach

• rd. 16-18Std "geparkt" und nur mal eben "Tür auf" um die Motorraumverriegelung zu öffnen hatte ich rd. 12,52V (Multimeter- direkt an der Bat)
• einer anschließenden Mini-Fahrt zum Parkplatz habe ich bei lfd. Motor rd. 13,27V (MM)
• und nach Abschalten des Motors noch rd. 12,94V (MM)

gemessen.

Dann habe ich meinen kleinen ODB2-Stecker mal angeschlossen und via AndroidApp mitlaufen lassen

• während der Fahrt waren es immer rd. 14,0 - 14,2V die per ODB ausgegeben wurden

Was aber auffällig ist, dass die ODB Daten im anschließenden "offline" Vergleich komplett vom MM Wert abweichen:

gemessen im Stand (Motor aus) nach einer Fahrt (innerst.Autobahn 80-100km/h rd. 6km)

• ODB 11,7V
• MM 12,94-12,89V

Hier kann ich also meinen ODB Werten nicht so richtig trauen.

VG Dirk

Hallo Dirk,

die realen Messungen an der Batterie zeigen, es passt. Kritisch wird es, wenn die Ruhespannung unter 12,42 Volt sinkt.

Um die Haltbarkeit der Batterie zu gewährleisten, schadet es nicht, diese über Nacht mit einem Ladegerät voll aufzuladen.

Es gibt Fahrsituationen, wo der Ladestrom nicht ausreicht, die Batterie aufzuladen.Das kommt in der Doktorarbeit gut zum Ausdruck.

Wenn die Sitz- und Lenkradheizung nach einem Kaltstart nach einer kalten Frostnacht weggeschaltet werden (das ist immer wiede bei meinem RFC so), macht doch auch keinen Sinn.

Liebe Grüße

Udo

sudo rm - rf

dipsy welche hattest du vorher?

P.s. falsche Thema ?

DeHaBo wieso hast du einmal bei laufendem Motor 15v und ein anderes mal etwas über 13v ?

sudo rm - rf