Clio/2/3/5 E-Tech

So die Wintersocken, sind eingepackt und nun gehts ab in die Somemrsaison!

... so ganz unter uns, das Auto ist hier bei uns in DE noch nicht sooft zu sehen, dafür ists aber immer wieder ein sehr hübscher Anblick!

Wenn ich an ner Schaufensterreihe vorbei fahr, erwisch ich mich dabei, wie ein kurzer Blick zur Seite geschieht und die nahrzu kindliche Freude am Auto einen grüßt!

1.jpg

2.jpg

3.jpg

Eine gute Frage! Also grundweg bis 150-160km/h läuft der Wagen soweit ohne größere Probleme.

Höchstgeschwindigkeit mag er allerdings nicht wirklich - man muss bedenken, dass die elektrische Antriebsseite nur dann mit Energie versorgt wird, wenn zum einen der Akku geladen ist und zum andern, der Motor Ressourcen frei hat um dies eben zu tun.

An dieser Stelle haben wir eben "nur" einen 1,6l 4-Zyl Saugbenziner, der im Atkinson-Zyklus eine Höchstleistung von 67kW (91PS) hat. Die E-Maschine bringt nochmal 36kW dazu - wenn eben die Spannung stimmt. Sodass dann bei 170-180km/h die Schildkröte auftaucht und die volle Kraft aus dem Verbrenner geschöpft wird. Ansonsten kommt es sonst nicht zu diesem Zustand.

Wie bewege ich den Wagen am liebsten? Da meine Strecken meist über die Landstraße führen oder auch Autobahn, fahre ich meist zw. knappen 100 und 110km/h, bzw. sollte es mal einwenig länger sein oder die Zeit knapper, dann auch 130km/h.

Die Bestleistung bislang war vor grob 3-4 Wochen, als ich zu meinen Eltern vor dem Umzug unterwegs war, Tempo 110 eingerastet, gemütlich auf der abendlichen AB, 130km lang und nachher auf der Verbrauchsanzeige 3,9l/100km stand. Das lag auch an den milden Temperaturen (runde 20°C), die wir da hatten.

Wo bleibt der Fahrspaß mag man sich da fragen aber der Antrieb ist nicht für Höchstgeschwindigkeit ausgelegt aber egal ob in der Stadt oder auf der Landstraße, das gleich verfügbare Drehmoment der E-Maschine macht Spaß und sorgt für manche Überraschung. Auf der Landstraße macht der Sport-Modus auch gute Laune (kleiner Tipp am Rande: auch gut zum Überholen!) - nur ist dies nicht ganz verbrauchssenkend, da hierbei der Akku immer möglichst voll geladen wird.

Aber gut, manchmal überstimmen die Emotionen die Vernunft.

Wissen tu ich es nicht, da ich den Yaris nicht zur Probe fuhr aber auch der Hauptantrieb des Yaris hat auch "nur" 68kW, aus einem 1,5l, 3-Zyl Motor (120Nm, 92PS), mit insgesamt 85kW/141Nm (116PS) Systemleistung und 175km/h Spitzengeschwindigkeit. Aber das Fahrzeug ist auch leichter und etwas kürzer und schmaler aber höher, als der E-Tech.

Ich versuch das mal in einer Übersicht darzustellen und ein Vertungsfaktor Masse [m] pro Leistung [P] und Masse [m] pro Drehmoment [M], ob das sinnvoll ist mag ich mal offen lassen aber je weniger Masse pro Leistung oder Drehmoment, desto besser ist das Leistungsgewicht.

___ Yaris HSD

L 3,94m

B 1,75m

H 1,50m

A_Stirn 2,63m² (quadratisch simplifiziert)

m 1.090kg

P 85kW/141Nm

m/P 12,82kg/kW

m/M 7,73kg/Nm

___ Clio E-Tech

L 4,05m

B 1,80m

H 1,44m

A_Stirn 2,59m² (quadratisch simplifiziert)

m 1.313kg

P 103kW/205Nm

m/P 12,75kg/kW

m/M 6,40kg/Nm

Zum nachstöbern hier die Quellen:

Clio E-Tech https://www.adac.de/rund-ums-f…/312263/#technische-daten

Yaris HSD https://www.adac.de/rund-ums-f…/313319/#technische-daten

Das kann gut sein. Ich wollt mal sehr gern den aktuellen hybriden Yaris zwischen die Finger bekommen, um die beiden Antriebe direkt vergleichen zu können.

Hey zusammen,

mittlerweile (nach einigen Bildern von anderen hier), frage ich mich auch, ob ich ein Chrome-delete an meinem vornehmen soll und hab da mal was vorbereitet.

Was ist euer Eindruck dazu?

Chrome_delete.jpg

Chrome.jpg