Luftdruck

Hi

es gibt da auf dem Conti-Server eine Reifendruck-Tabelle für eine Vielzahl an Fahrzeugen

Was ist der richtige Reifendruck? | Continental Reifen (continental-reifen.de)

Leider steht da für den ClioV die 205/45 17 Version kein Wert drin .

für den ClioIV RS werden dort je nach Mitfahrer zw 2,3/2,5 vorn und 2,0/2.2 hinten angegeben

VG Dirk

Die Angaben von Renault finde ich etwas ungenügend. Bei meinem Opel zuvor standen Werte von "leicht beladen", "schwer beladen" und ECO. Bei ECO war 2,7 und bei schwer beladen 2,8 - also hab ich immer 2,8 Bar genommen, so musste ich bei schwerer Beladung nicht extra nachpumpen und eine ECO-Einstellung finde ich immer gut. Bei unserem Clio 4 steht da nur 1 Wert drinnen mit glaub ich 2,1 Bar, was mir recht wenig vorkommt. Wieso gibt es hier keinen ECO-Wert? Bei meinem neuen Clio 5 habe ich noch nicht nahgesehen, aber wird wohl ähnlich wie hier am Foto sein.

Die Grundregel sagt, dass man relativ bedenkenlos +0,3bar draufschlagen kann, hier sollten sich keine negativen Einflüsse wie ein längerer Bremsweg bemerkbar machen, das führte dann bspw. zu Vorderachse (VA) 2,8bar / Hinterachse (HA) 2,6bar.

Mancher sagt auch, dass +0,5bar problemlos funktioniert, würde bedeuten VA 3,0bar / HA 2,8bar - dadurch, dass die Treibstoffeffizienz für mich wichtig ist, habe ich dies auch so umgesetzt.

Ein ungleichmäßigen Reifenverschleiß zw. der Laufspurmitte und den Außenflanken am Reifen kann ich nicht feststellen, jedoch eine merklich verbesserte Rolleigenschaft.

Was spricht gegen die Hersteller Angaben?

Die Fahrzeuge werden schliesslich getestet und abgestimmt.

Was bringt weniger Spritverbrauch wenn man dann der Reifen wegen Verschleiss früher ersetzten muss?

Das Fahrkomfort darunter leidet?

Durch die ungefilterten Vibrationen der verschleiss von Stossdämpfer und anderen Komponenten schneller kaputt gehen.

Von wem kommt die Idee mehr Luftdruck = alles besser?

Reifen Hersteller?

Fahrzeug Hersteller?

Umweltschützer?

Öl Konzern?

Was denkt ihr?

Also wer so fährt, dass 0,3...0,5bar mehr die Stoßdämpfer oder andere Fahrwerkskomponenten schädigt, bei dem hätte der Druck nach Angaben auch nichts mehr geholfen.

Ja der Fahrkomfort nimmt etwas ab, bzw. das Fahrzeug wird etwas fester, was in der Natur der Sache liegt, da die Walkarbeit der Reifenflanken abnimmt, was wiederum besser für die Widerstandskraft des Elastomers ist - d,h, der Reifen wird Widerstandsfähiger, als bei zu geringem Druck.

Niemand sagte "alles besser", aber es gibt Faktoren, die zu verbessern sind und es gibt Hersteller, die vers. Druckbereiche angeben, in der gleichen Fahrzeugklasse wie beim Clio - Renault wird hier lediglich einen "Durchschnittswert" angeben. Technik ist eben mehr als nur "nach Angabe".

Wer mit Sinn und Verstand seinen PKW nutzt, kennt die jeweiligen Parameter und wie sie nutzbar sind.

A propos Reifenhersteller, der max. zulässige Druckbereich bspw. der Bridgstone Turanza T005 (OEM-Sommerbereifung) ist mit 3,5bar angegeben - wohlgemerkt immer im kalten Zustand (ca. 20°C).

D.h. es geht hier nicht um "Umweltschützer" oder "Öl-Konzerne", was eine Note von "großer Verschwörung" in sich trägt, sondern einfach und grundlegend handelt es sich um technische Daten und Kfz-Technik.

Ich fahre seit Anfang an mit 2,7 bar. Aktuell habe ich 82000 km. Reifenverschleiß absolut gleichmäßig. Sommereifen haben noch ca. 50%, Ganzjahresreifen, die ich als Winterreifen nutze, mind. 60% Profil.

Ich werde wohl auch wieder 2,7 bar reingeben - beim vorigen Auto hab ich mich mit 2,7 bar immer sehr wohl gefühlt und der Verbrauch mit 4,9 - 5,1 Liter war auch top. Mit dem Clio müsste ich diesen Wert eigentlich locker unterbieten können, mal sehen