Hallo Dirk,
das was Du beschreibst, ist nach meinem Kenntnisstand klassisch für zu wenig Reifendruck. Der Luftdruck nach Herstellerangabe ist mir auch immer zu niedrig und ich packe immer 0,2-0,3 je nach Beladung oder Vorhaben drauf.
Weder die Spur noch der Sturz würden ein Abfahren jeweils außen und innen am Reifen verursachen.
Korrigiert mich aber gerne, wenn ich falsch liege.
und ich packe immer 0,2-0,3 je nach Beladung
Hi Epona
danke, ich denke auch, dass es zu wenig Luftdruck war/ist .... kenne es auch nicht anders von der Beschreibung her - nur komisch, dass dies dann mit den Werten noch nicht öfter aufgefallen ist.
(oder alle hier machen immer +0,2 mehr drauf)
Bei den Winterreifen habe ich ja die +0,2 jetzt schon aufgeschlagen (wobei ich hier die "korrekten Werte" für diese Größe an Vorder-Hinterreifen nicht kenne und ich mich an die "Reserverad-Info der gleichen Größe mal orientiert habe (wie oben von matoju auch gezeigt
VG m Bild gezeigt)
Ich hab mal bei den Winterreifen nachgesehen und nachgemessen, ich hab sie noch nicht montiert, da das Wetter schlicht zu warm war.
Da ich ohnehin mit rund +0,5...0,6bar unterwegs bin zur allg. Empfehlung (VO 2,40bar / HI 2,20bar, war mir die Frage natürlich auch wichtig, ob sich in der Profilabnutzung sich starke Unterschiede zeigen.
Tatsächlich fahren sich die Reifen sehr gleichmäßig bei mir ab.
Die Winterreifen werden nun in der vierten Saison genutzt und haben von außen gemessen nach innen zw. 5mm...6mm Profil, außen eher am unteren Wert, innen näher am oberen Wert.
Bei den selbstorgansieritern Winterreifen nutze ich 185/65 R15 88H Michelin Alpin 6, diese sind auch 10mm schmaler als die herstellerseitig verwendeten 195/55 R16 87H mit Bridgestone Turanza T005.
Sobald ich die Sommerreifen demontiere, versuche ich ein Update über den Profilverschleiß zu posten.
Also ich fahre durchgehend 2,7 Bar.
Die vorderen Reifen sind bei mir an den Flanken auch stärker abgefahren. Luftdruck hat nicht mehr so viel Auswirkungen wie früher, solange sich alles in zulässigen Grenzen hält, also nicht extrem niedrig oder hoch.
Reifentechnik hat sich auch weiterentwickelt, viele Werkstätten nehmen darauf keine Rücksicht und erzählen alte Weisheiten.
Originale 17" sind verstärkt - Kennung RF - das spielt meiner Meinung nach auch eine Rolle.
Also ich fahre durchgehend 2,7 Bar.
....
Hi Ernest,
auf den "normalen" 195/55er ?
das wären schon 0,4Bar mehr und Du hast den ähnlichen Effekt wie ich ?
Dann müsste/sollte ich noch mehr draufpacken - also so im Bereich wie von Clio/2/3/5 mit +0,5/+0,6.
mit rund +0,5...0,6bar unterwegs bin zur allg. Empfehlung
Das habe ich noch nie machen müssen - scheint aber dann wohl doch die beste Alternative zu sein.
Werde mal vor der nächsten größeren Fahrt dann anstelle 2,3bar auf 2,7 (vorn) und anstelle 2,1 auf 2,5(hinten) aufdrehen (wie gesagt - jetzt auf den Winterrädern 185/65/R15 von Goodrich (o.s.ä)
dann liege ich ~ bei euren genannten Werten.... mal sehen, was die Reifen nach dem Winter so "sagen".
und ich habe noch mal die Reifen genauer angesehen (siehe Fotos)
Markierungen sind an den Außenseiten beider Vorderräder, aber abgefahren sind sie m.E.n. wie beschrieben auch an den Innenseiten deutlich stärker als das "Laufprofil" an sich
So sehen auch meine 205 Sommer aus. Verteilt auf 2 Sätze habe ich bereits 105.000 km drauf.
Für Winter nutze ich GJR, auch 205, und die sind im besten Zustand.
Hallo Dirk,
wichtig ist, dass der Reifendruck bei kalten Reifen eingestellt werden muss. Sinken die Außentemperaturen, muss angepasst werden, auch wenn es wieder wärmer wird.
Liebe Grüße
Udo
Hi zusammen,
danke .
war nun mal für ne Woche auf Tour und habe auf den Winterreifen (kalt) Vorn 2,6 und Hinten 2,5 drauf gepackt - werde mal sehen, wie die siech nun verhalten.
Tendiere zudem aktuell auch zu GJR - denke das reicht aus , auch wenn ich 4-6 x im Jahr aus dem Norden in den Süden fahren muss.
