Update - zur Spannungslage an den vier Kabeln, bei eingeschalteter Zündung:
Gemessen mit einem Multimeter und einem 0,6mm Draht (wichtig, der Draht darf nicht größer sein), mittels einer Schraubklemme.
Schwarz - 0V / GND
Gelb - 13,5V
Rosa - 2,6V
Weiß - 2,6V
Da auf den Kabeln schön Spannung liegt, kann man wohl davon ausgehen, dass das induktive Ladegerät etwas hat.
Die Frage wäre nun, reparieren oder austauschen?
Wenn reparieren, welcher Personenkreis nimmt sich sowas an?
Und noch die demontierte Mittelkonsole ...
... durch das drücken des gelben Tasters, lässt sich der Fahrstufenhebel / Gangwahlhebel, trotz ausgeschalteter Zündung in eine Beliebige Position schieben.
Man muss dazu den weißen Schieber, der Hebelsäule nach unten drücken.
Hab alles soweit ausbauen können, das Prüfen mit einem Multimeter ist aber schwierig, da die Kontakte sehr fein sind und mit Standard-Nadeln kaum herangekommen werden kann.
Dennoch die Teile-Nr. der werkseitig verbauten Ladestation ist 283426577R (alternativ wird auch die 283423095R angezeigt) - anstelle der runden 220 Eur, findet man diese gebraucht auch für 70-110 Eur oder neu wohl ab 130 Eur.
Man muss eigentlich nicht die Mittelkonsole demontieren, es gibt vier Haltenasen, die man aushebeln kann.
Einpaar Bilder der Angelegenheit:
chef5665 Ich nutze keine Mag-Safe-Hülle, alles ist gleich, nach wie vor - was ehemals funktionierte, tut jetzt nicht mehr.
Mir fehlen nämlich auch die Symbole im Easylink, wie es Fischerles beschrieb:
War heute beim Händler des Vertrauens, das Originalteil läge bei ca. 220 Eur - aber ich habe auf Nachfrage auch gesagt bekommen, wie ich den Schaltknüppel demontieren kann.
Der Lederbalg (Imitat) kann am oberen Ende nach unten gezogen werden, dies ist kraftschlüssig geclipst.
Dadurch wird eine an der Vorderseite angebrachte Metallklammer sichtbar, die herausgezogen werden kann, womit sich dann der Schaltknauf löst und man dann die Mittelkonsole lösen kann.
Ich weiß nicht mehr wo genau ich diese fand, aber für die Nachrüstung gibt es eine Anleitung zur 8201720498.
_ Die Anleitung ist beim ersten Schritt falsch
_ Zuerst den oberen Ring hinunter ziehen
_ Dann die Metallklammer nach vorne lösen und am Ende erst die untere Einfassung nach oben ziehen
Mal das Thema wieder vorgeholt - mir fiel auf, dass mein Smartphone (iPhone XR) nicht mehr induktiv in der Ladeschale mehr laden möchte.
Auch kommt keine Meldung mehr "bitte metallische Gegenstände entfernen" und ich frage mich nun, ob zum einen die Ladeschale im besten Fall deaktiviert ist oder gar defekt?
Wie könnte ich dies herausfinden - hätte da jemand einen Tipp oder ein Schaubild?
Ich habe gestern auch versucht die Mittelkonsole zu demontieren, gemäß der Anleitung, die induktive Ladeschale nachzurüsten (meine wäre ab Werk).
Am Lösen des Schaltknauf scheiterte ich, da ich nicht riskieren wollte Clips abzubrechen.
Fabi87 ... vollkommen richtig - die Spulen wurden nicht getauscht, da habe ich mich nicht passend ausgedrückt.
Mit knappen 70.000km kam mein Wagen heute aus der A+B Wartung, nebst Austausch Zündkerzen und -spulen (wobei ich mich frage, ob das nötig gewesen wäre - Renault ist zumindest der Meinung).
Anbei die Rechnung der jeweiligen Pakete, die fett-gedruckten Werte sind inkl. MwSt.:
Gazelle79 Viel wird es vmtl. nicht geben, was du tun kannst, aber zu hast dir _sicherlich_ eine Gesprächs- oder Gedankennotiz gemacht, mit Datum, Uhrzeit und den Randdaten des Gespräches und den Ansprechpartner, welches du vorlegen kannst und darauf hinweisen, dass die Kosten vom Telefongespräch um beinahe Faktor 2 höher liegen, abseits der üböichen +/-10% eines Kostenvoranschlages.
Das ist zwar nicht so viel wert, wie ein offizielles Dokument, aber deutlich mehr als nur miteinander zu sprechen.
Und als Lernfaktor ist es immer wichtig, sich diese Dinge schriftlich geben zu lassen, vorallem wenn es sich um ernstere Themen handelt.
Nur im Bezug zum Wechsel der Betriebsflüssigkeiten, das Getriebeöl wäre für den E-Tech das Elf Tranself NFX 75W - wenn man es selbst tauscht, wäre es bis zum Überlauf der EInfüllöffnung, ca. 2l.
Man findet hierzu kaum etwas im Wartungsheft, jedoch kann man schon darüber nachdenken, dies nach rund 60.000km einmal zu wechseln, vorallem weil es nicht teuer ist.
Mogge - Es geht um Materialien und deren Verträglichkeit mit bestimmten Reinigungsmitteln, bzw. die darin enthaltenen Lösungsmitteln.
Bspw. sind die klaren/durchsichtigen Elemente der Front- und Heckscheinwerfern aus Polycarbonat (PC) - würdest du hier mit hochprozentigem Alkohol/Spiritus, Aceton oder Ketonen herangehen, kann es zum einen sein, dass sie taub werden und der Kunststoff sogar rissig wird.
Daneben gibt es Polyacryl-Glas (PMMA / Polymethylmethacrylat), welches kratzfester ist, als PC, jedoch spröder/härter und damit eine geringere Schlagfestigkeit aufweißt.
Es ist davon auszugehen, dass die Displayoberfläche aus PMMA gefertigt ist, da die optischen Eigenschaften und die Kratzfestigkeit im Vordergrund stehen, gegenüber den Anforderungen bei den Scheinwerfern.
Beide Werkstoffe reagieren aber empfindlich auf alkoholhaltige Reiniger, das liegt inhärent im Werkstoff selbst - sinnbildlich ähnlich zu Stahl der zu rosten beginnt, wenn man ihn in Salzwasser badet (wobei es bei den Kunststoffen keine Korrosion wäre, sondern ein Abbau/Brechen der Polymerstruktur).
Wenn ich mir aber dein Bild ansehe, handelt es sich weniger um ein Thema von Reinigungsmitteln, sondern um ganz einfache Abrasion - ein Abschleifen/Abreiben - der Oberfläche.
Trägt von euch jemand längere Fingernägel, wie man bspw. an der Start-Stop-Automatik-Taste erkennen kann?
... allgemein als Tipp für alle berührungsempfindlichen Displays aus Kunststoff: Man sollte sich eine Schutzfolie zulegen und aufbringen, ich tat dies, einmal weil mir die Hochglanzoberfläche nicht gefiel und eben weil genau diese Abnutzung erwartbar ist.
