Beiträge von Ernest

Kfz Meister "AD"

Jetzt ein gemeiner Besserwisser mit einen Laptop, der gestern alles erledigt hat und jetzt gelangweilt andere Mitbürger in die irre führt.

Hab noch etwas hinzugefügt.

Aber was soll schon gutes von Renault kommen? Wenn VW Öl frisst, wird der Renault das mehrfache nehmen. Ohne 20 Liter Vorrat, verlasse ich den Landkreis gar nicht. Ich nehme aber nur das billigste aufbereitete aus dem Baumarkt.

"ACHTUNG, IRONIE"

Sehen wir es doch positiv, solange es klappert, fährt er noch.

Müsste doch Raumtemperatur sein. Irgendwo oben in der Nähe der Innenbeleuchtung sollte ein Fühler sein.

Kann leider nicht mehr aus dem Gedächtnis sagen, wie sich die Kühlmitteltemperatur (nicht Wasser!) verhält.

Alter Schwede! Das ist mal ne g... e Diagnose.

Nicht mal die Autodoktoren machen es so. Sie fummeln auch nur mit dem Temp.füuhler in den Düsen.

Sicher eine Kleinigkeit.

Deshalb auch meine Vermutung, daß ab Werk eventuell nicht mit der nötigen Sorgfalt befüllt wurde. Mal zu viel mal zu wenig, das dann zur verschiedenen Symptomen führt. Die neuen Anlagen haben recht wenig Kühlmittel drin. Zur Zeiten von R134a waren da mehr als 450g aus der Lehrzeit kenne ich das bis 650g. Das ist aber schon lange her, einige waren damals mit R12 unterwegs. Jetzt werden die Anlagen anders geregelt.

Zumindest möchte ich erwähnen, dass ich nicht an die defekte Kompressoren glaube und hoffe, dass die Anlagen nicht geöffnet werden müssen, vor allem nicht wegen einer Fehldiagnose.

Zitat von Grisu112

Bei Automatik, bzw EDC, sind das deutlich weniger Kilometer, man bremst ja alles mit den Bremsen, runterschalten gibt es ja nicht.

Die Motorbremse verhält sich genauso bei EDC wie bei Schaltgetriebe. Auch runterschalten geht. Deine Aussage gilt nur für frühere Wandlerautomatik oder vielleicht X-Tronic, aber diese fährt noch keiner.

Willibert05 , bei mir 1) nach 9000km Rand ja, 2) nicht ungewöhnlich.

Ich habe mich anfangs der an Diskussion beteiligt, weil es mich recht interessierte. Mit den neuen Anlagen hatte ich beruflich nicht mehr zu tun und mein Wissen ist ziemlich theoretisch. Die Symptome passen mir aber immer noch nicht zu der Funktion der Klima und auch nicht zu der Diagnose von Renault. Diese Kompressoren werden in allen Marken verbaut, mein Swift hatte den gleichen wie der Clio. Man liest aber von keinen Ausfällen. Warum sollte jetzt der auch unter Renault's nur der Clio fehlerhafte Kompressoren haben? Also schaute ich kurz in einem anderem Forum und fand einen interessanten Ansatz, der für mich auch nochvollziehbar ist, weil die Fehler erst mit höheren Temperaturen auftraten und manchmal nur sporadisch.

Hier mal der Beitrag aus Suzuki forum.