Beiträge von DeHaBo

Zitat von uh_newyork

...

Der 1,33 Liter Benziner im Captur mit 155 PS schafft im Realbetrieb Verbrauchswerte unter fünf Liter, ...

ok ... dann liegt es definitiv an meinem Fahrstil.

Komme gerade von einer Autobahnfahrt zurück (rd. 250km) ... überwiegend 100/130 km/h begrenzt, 60/80er Baustellen, aber auch km/h-offene Strecken.

in den Begrenzungen bin ich die 60/80/100/130 gefahren ... im offenen Teil gern aber auch mal 180

Über die gesamte Distanz (inkl. vorherigen gefahren Anteil in der Stadt) von rd. 420 km hat er mir nun 6,5l/100km abverlangt.

Nun habe ich getankt und bin hier mal die Strecke von der Tanke bis nach Hause im eco-Modus, extrem genau nach "Schaltpunktanzeige" und
mit sehr sehr vorsichtigen Beschleunigen auf 30, 50 gefahren. Ist hier etwas hügelig, aber kein "Hochgebirge", also von der Tanke bergauf (so 9l in der Anzeige)

dann auf der anderen Seite den Berg (5-10% Gefälle) runter mit 30/50 ... teilweise also im "Schubbetrieb".
Nun steht er nach rd. 6km (mit 1km ohne Beschleunigung) vor der Tür und zeigt 5,7l Ø Verbrauch an. Denke die von Dir angegebenen unter 5l kann ich nicht erreichen. (Zumal ich bestimmt morgen nach den ersten 1-2km und dem Kaltstart wieder deutlich in der Anzeige >6 springen werde)

Bin aber auch mit meinen 6,5l/100km noch zufrieden, da auch der Twingo um die 6l in der Anzeige hatte.

Glaube die e-Tech Versionen spielen den Vorteil extrem gut aus, wenn viel angefahren werden muss. Hier schluckt mein reiner Benziner doch so einiges.
Auf der Bahn im "Gleitmodus" mit 100/130 sind die Werte vllt. möglich, werde es im Urlaub erfahren (wenn nicht zu viel freie Fahrt dabei ist)

VG Dirk

Hi,

was mir nun per Zufall aufgefallen ist:

Wenn im Menu (Post #10) die "schlüssellose Verriegelung/Entriegelung" auf "ON" und nur "Entriegeln bei Annäh...." auf "OFF" steht, passiert bei mir folgendes:

• Clio per Fernbedienung abschließen - an den Türen "rappeln" ==> bleiben zu
• Kofferraum testen ==> geht auf

im ersten Moment hatte ich gedacht, war nicht richtig zu, also Kofferraumklappe noch mal richtig "fallen lassen",

• Clio per Fernbedienung abschließen - an den Türen "rappeln" ==> bleiben zu
• Kofferraum testen ==> Kofferraum lässt sich wieder öffnen.

Erst wenn auch der obere Menu-Punkt auf OFF steht, bleibt auch der Kofferraum nach dem Verriegeln per FB zu, und der Fz-Schlüssel noch in der Nähe ist.

Habe nun erst einmal beides deaktiviert - wenigstens so lange, bis der Chip für die Spiegel da ist. (dann kann ich es wenigstens sehen, ob er zu ist)

VG Dirk

Habe bei mir auch mal das Problem gehabt, dass die Standortanzeige sich nicht geändert hat - stand dann immer noch vor der Wohnung, obwohl 20km weiter weg.

Die Hotline sagte mir dann, ich sollte das Fahrzeug aus der App löschen und neu mit dem Clio direkt koppeln.

gemacht /getan .... danach ging es wieder.

Derzeit kommt es aber manchmal vor, dass die Info bzgl des Fz-Netz sagt "nicht verbunden", obwohl das private Handy im gleichen Netz vollen Empfang hat
(also kein Funkloch-Thema) - bekrabbelt sich aber nach ein paar Minuten wieder

Zum Thema "KmStand"

die Anzeige wie im Post #254 von andrusch mit dem Bleistift-Icon hatte ich nur im "nicht gekoppelten" Zustand - da musste/konnte ich den km noch manuell eintragen

aktuell sieht die App genau so aus wie im Post #244 von Ambermoon, hier ist keine manuelle Änderung möglich, da diese Daten nach dem Abstellen des Clio und nach App-Start automatisch übernommen werden.

(muss hier auf dem Screen manchmal mit einem Wisch nach unten neu laden)

Der Standort wird "normalerweise" nach ein paar Minuten nach dem Abstellen dann in der App ebenfalls korrekt angezeigt.

VG Dirk

Nachtrag:

Android 11 bzw. 12, Navi und (nach Infos aus dem Forum über die FW Nr eine "Branch2" Version vom Easylink mit Navi)

Hi

ich hatte es nur einmal, dass ein leises Pfeifen zu hören gewesen ist.
War auf der Autobahn bei ca. 100km/h im unteren Drehzahlbereich - also denke ich, dass es bei mir auch nicht vom Turbo gekommen ist.

Habe es eigentlich unter "Windgeräusche" abgehakt, die an diesem Tag vielleicht im Zusammenhang mit der aktuellen Klimaautomatik hervorgerufen wurde
(so nach dem Motto : Fahrtwind + Gegenwind + aktuelle Luftdüsenstellung ungünstig)

Ist mir bis dato auch nicht mehr aufgefallen, obwohl ich nach dem Entdecken der Postings zum "Turbopfeifen" auch mal versucht habe es über verschiedene Drehzahlbereiche nachzustellen.

War aber auch nur minimal zu hören und ist vielleicht nicht mit den Pfeifgeräuschen bei euch vergleichbar

VG Dirk

OK - gebe zu, nun bin ich doch neidisch

ohne E-Tech liege ich nun nach knapp 5tkm im Ø bei 6,5l/100km - da sind also gute 2-2,5l/100km weniger ein dickes Brett.
(Best 5,9, Worst 7,3)

Bei dem Ø von Dir mit rd. 41km/h scheinen wir auch ca. den gleichen Mix zu haben, da ich auf rd.42km/h über alles komme.

Also Gratulation

VG Dirk

Zitat von Dunkelwolke

Sollte das wirklich nicht dabei sein, würde das ein Mangel sein.

Hi,

leider nein - kein Mangel.

Im Konfigurator war dies bei mir als "Basic Safety Paket Entfall " auswählbar. (-200€uro)

Wenn Du es nicht ausgewählt hast, ist es in der Konfiguration geblieben, dann Stand aber die Lieferzeit in den Sternen.

Daher leider kein Mangel, sondern Teil der gewählten Ausstattung

Habe mal gerade in den Konfiguratorder aktuellen Versionen geschaut, ist leider dort immer noch "als Entfall auswählbar"

VG Dirk

Zitat von Anettes

DeHaBo wieso hast du einmal bei laufendem Motor 15v und ein anderes mal etwas über 13v ?

Hi

denke das hat etwas mit der jeweils aktuellen Leistung/Kapazität des Akkus zu tun.
Wie und wann genau bei unseren Clios das BMS greift und was als Ladespannung zur Verfügung stellt habe ich noch nicht auflösen können.

Denke aber, wenn die Batterie/Akku stark in Anspruch genommen wurde, haut der Generator alles was er kann an Ladespannung raus, damit der Akku wieder vollgepumpt wird (also mit 15V Ladespg). Wenn der Akku schon etwas arbeiten musste, aber noch nicht so stark in Anspruch genommen wurde, dann wird langsam geladen. (13-14V)

Habe mir mal so ein "Schätzeisen" für die ZigAnzünder-Steckdose zugelegt um auch mal während der Fahrt ein Auge auf die Spg zu haben.
Die Dinger sind zwar nicht so genau wie ein Mulitmeter direkt an den Polen, aber liefern einen ersten Eindruck.
Da schwankt die Spannung von 15,1V (bspw. Schubbetrieb bergab mit eingelegten Gang) bis 12,1 V an der Ampel stehend mit laufenden Motor.

Während der normalen Fahrt ist meistens irgendwas um die 13-14V auf der Anzeige

Den Schwenk hier im Thema auf das BMS bin ich schuld , da ich auch mit dem EasyLink Probleme habe und über eine neue SW angefragt hatte. Dabei sind dann auch Fehler-Möglichkeiten durch zu geringe Boardspg ins Thema gerutscht ....

Sorry

Aber nun bekomme ich (hoffentlich bald) eine neue TCU/XCU .... irgendwas .... wenn ich richtig verstanden habe das komplette Mediasteuergerät und dann sind die Ausfälle vom EasyLink hoffentlich vorbei.

@dipsy: danke für die Info
musstest Du aktiv werden und das Update über das Menu suchen/starten?
wie lange dauerte es denn?

VG Dirk

Nachtrag:

dipsy: vergess' bitte meine Frage - sehe gerade, die Version habe ich ja bei meinem letzten Besuch im AH bereits aufgespielt bekommen, hat bei mir auch nicht die Ausfälle verhindert. Das EL ist auch nach dem Update mal wieder während der Fahrt in den "isch starte mal neu"-Modus gegangen

Habe auch mehrere Marken bisher gefahren - als Neu und Gebrauchtwagen.

Nach viel (tlw. alten) VW & Audi - Varianten (Audi 75/80, Passat, Audi A4) habe ich mir dann mal einen Zweitwagen zulegen müssen und bin auf einen kaum gebrauchten aber schon in die Jahre gekommenen Clio B(2) gestoßen. Der war fein und hatte sogar eine Standheizung verbaut

Dann kam ein Clio 4 als Tageszulassung ins Haus der dann anschließend gegen einen Twingo 3 getauscht wurde.

Der Twingo hatte gefühlt die gleiche Größe gehabt wie der Clio B und dazu noch einen Wendekreis in der Größe einer Pizza

Nun haben wir den Twingo schweren Herzens vor Weihnachten abgegeben und wir konnten dem Angebot und der Farbe des Clio V nicht widerstehen.

Sind trotz der Macken die das EasyLink so hat, voll zufrieden - denke Renault bekommt das EL auch noch in den Griff.

VG Dirk

Moin,

aktuell überlege ich, ob ich mir eine DashCam einbaue.

Es gibt schon ein Teilthema (auch mit dem Für & Wider) im "Dauerplus Thread" , den wollte ich aber nun nicht mit der Einbaufrage kapern

Mein aktueller Favorit bei den Cams ist die Nextbase 422GW, da die neben der guten Bildqualität (laut Tests) auch GPS und eine "Parküberwachung" hat.

Und viel wichtiger für mich: der eingebaute Mini-Akku soll hier für die Parküberwachung ausreichend sein, so dass ein zusätzlicher Anschluss an Dauerplus nicht notwendig ist.

Nun stellt sich mir die Frage, wie kompliziert das Verlegen des Anschlusskabel war/ist.
Beim ersten Blick auf die Dachhimmel und A-Säulen Verkleidungen ist mir bei meinem Clio aufgefallen, dass beide recht "stramm" am Fz befestigt sind. Beim Dachhimmel vorn könnte es noch gehen, aber an der A-Säule ist es echt recht stramm.

Wie habt ihr da das Kabel von der Cam verstecken können, oder ist es noch tlw. zu sehen?

Wie habt ihr es gemacht - woran seid ihr fast verzweifelt?

Airbags oder sonstige Dinge die man wissen sollte, sind nicht in der A-Säule, oder ?

VG Dirk

Hi Udo,

ich habe die Hoffnung, dass - wenn die Chips wieder lieferbar sind - ich mein AH doch dazu bewegen kann diesen einzubauen und dann auch entsprechend zu aktivieren .....

Das ich nicht einfach was einbauen kann, was ich nicht geordert habe, ist schon klar ... ich werde mich auch in der Garantiezeit nicht an eigenen OBD Änderungen versuchen
(bekomme ja noch nicht mal Klebeschutzfolie vernünftig an die Plastikeinstiege )

VG Dirk