Moin
....Nach dem Anklemmen der Fahrzeugbatterie kein Lenkwinkelsensor angelernt ....
warum sollte es notwendig sein?
beim Akku-Tausch halte ich ein Anlern-Prozess auch nicht für erforderlich, da die Elektronik ja mitbekommt, das wieder "Saft" in ausreichender Menge vorhanden ist und auch geladen werden kann
Moin
habe den "alten" TCe 140 .... auch der dreht an kalten Tagen/Nächten beim ersten Start deutlich höher als sonst und kann dann sogar ohne "Gaspedal" angefahren werden.
Das berappelt sich auch nach ein paar Metern (ob das nun 200 oder 400 m sind, habe ich noch nicht gemessen)
Ist also (m.E.n.) nichts ungewöhnliches beim Clio 
VG
Inspektion A+B sollten nicht wesentlich mehr als runde 400-450 Eur kosten (das ist der Preis bei (m)einer Renault-Vertragswerkstatt).
ich zieh zu Dir runter .... ich lag rd. 100-150€ drüber 
Hi
TCU = Telematik Control Unit
IVC = In Vehicle Communication
auch taucht manchmal hier IVI mit auf . das ist dann das In Vehicle Infotainment
.... ist echt nicht leicht, den Fachleuten an manchen Stellen zu folgen, habe auch schon einige Seiten durchforstet
(hoffe ich habe hier nun kein Blödsinn geschrieben )
Hi
denke auch, dass die "Freischaltung" des entsprechenden Dienstes erneuert werden muss.
Anleitung zum "Verkehrsinfo" (Navi) kannst Du aber auch hier sehen, oder für den RadioTeil (TA/i-Traffic) hier
vllt hilft es ja weiter - ansonsten bleibt aber auch "G-Maps" (was ich häufiger nutze, da die Adress-Suche deutlich besser ist, als beim internen System)
VG
Wichtig ist nur, vor dem Abhängen der Batterie die Motorhaube zu öffnen, das Fahrzeug zu versperren und die KeyCard aus dem Empfangsbereich zu bringen. Dann 20 bis 30 Minuten warten.
Ohne KeyCard zum Fahrzeug und den Stecker, der sich am Minuspol befindet (BMS) abzuziehen. Zuerst dem Minus- dann den Pluspol abnehmen. Es wird ein 10er-Schlüssel benötigt.
Hi Udo
nur aus Neugier:
warum der Akt mit dem Warten?
Klar: dann haben alle Steuergeräte ausreichend Zeit sich "sicher runterzufahren", auch klar.... vor dem Abstecken, den Stecker vom BMS trennen ....
aber: warten? ....muss das sein? ....ich bin mir echt nicht sicher, ob bei einem Werkstattaufenthalt die Jungs&Mädels die den Clio vom Hof in die Halle fahren , den dann noch ne halbe Stunde auf der Bühne stillstehen lassen, bevor die am Motor basteln und dabei die Bat abklemmen
ist schon jemals was passiert, wenn die Bat direkt abgeklemmt wird?
wie gesagt - reine Neugier
VG
OK.... da muss die Jugend ran - ich bin zu alt dafür, etwas anderes als den Motor zu hören / zu erkennen
Klingt für mich normal
Hi & willkommen
Du schreibst ja, dass es beim Beschleunigen auftritt. Wenn Dein Surren vllt auch als Pfeifen durchgeht könnte es auch das Geräusch vom Turbo sein.
Ähnliches habe ich auch zu Beginn immer gehört - wenn die Musik aus war, leise Sommerreifen auf leiser Autobahn->Fahrbahndeck.....
Jetzt höre ich es nur, wenn ich mal wieder dran denke
Kann mir gut vorstellen, dass dies bei Dir auch ist
aber mal sehen, was noch als Ideen/Tipps kommt
PS:
schau auch mal hier: "Pfeifgeräusch" bei sehr geringer Beschleunigung. - Clio 5 - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Clio 5 Forum (clio5-forum.de)
Radschrauben /-muttern für PKW haben eigentlich immer Feingewinde M12x1,5 oder M14x1,5.
Radschrauben gibt es mit Kegelbund (für Alufelgen immer, oder Stahlfelgen je nach Typ),
oder mit Kugelbund (nur für Stahlfelgen geeignet!)
Die Festigkeitsklasse sollte mindestens 10.9 betragen.
......
Hi zusammen,
ich hole das Thema noch mal hoch, da ich aktuell unsicher bin und ich nun von Alu Sommer auf Stahl Winter-Räder wechseln will.
Habe 4 Winterräder auf Renault-Stahlfelgen hier liegen und bin nicht sicher, ob die noch gefundenen Radschrauben vom anderen Wagen stammen oder die für die Stahlfelgen des Clio sind.
Hinzu kommt, dass die Schrauben tlw. echt arg verrostet sind ... also neue müssen her....
Leider finde ich auch bei der Suche via Google oder hier über die Nr die auf der Felge stehen, keine Freigaben/TÜV-Zertifikate, wo ich es ablesen könnte (finde nur die von ALCAR, da steht Kegelbund 12x1,5, aber keine Gew.Länge)
Was steht auf der Felge?
40300 4548R (wohl die Ren-Nr)
4119 (wenn ich richtig liege, ist das die KW/das Jahr der Herstellung)
ET31 (ok - die Einpresstiefe)
und das Renaultzeichen
unklar:
54645
353X
Leider finde ich nichts, was helfen könnte . auch nicht bei Renault
Ideen?
bei der hier im Verlauf genannten OENr kommen 2 Längen vor - die 22mm und 24mm Gewindelänge ... denke die Kegelbund mit 22mm wäre doch für den Stahlfelgensatz die richtige - oder ?
VG Dirk
