Beiträge von stormie

muss das sein?

Jeder der er lesen will soll es übersetzen, statt der Eine der es rein setzt

Wir hatten einen Kunden der hat alle 10.000 km einen Ölwechsel gemacht. Das ist dann eine halbe Stunde plus Material.

Klar kann man den Ölwechsel machen lassen.

Aber bitte nicht als Wartung B. Das wird dann teurer

Mir ist bewusst, dass die Renault Wartungpläne für Laien oder Fremde etwas unverständlich sind.

Ich würde es Dir erklären, aber nicht mit dieser Art und Weise.

Nach Deiner Theorie wird das Öl nie gewechselt.

Zitat von 5er

Wo siehst du einen Ölwechsel bei vorgezogener B Wartung und 16000 km

nicht bei Wartung B und bei Wartung A sowieso nicht.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

Wenn 15.000 km in einem Jahr gefahren werden ist Wartung A&B fällig, so einfach ist das.

Ich habe diese Wartungspläne mehrfach täglich erstellt.

Nur mal zur Info

Ist euch bewusst was die Werte vor und nach dem W bedeuten?

Motoröl ist schon fast ein eigener Bildungsbereich.

In der Ausbildung lernt der Kfz-Mechatroniker 0,0 darüber, nur dass er sich an Vorgaben halten soll.

Ich als separat gelernter Kfz-Mechaniker und Kfz-Elektriker habe wenigstens noch ein wenig darüber vermittelt bekommen.

Mit diesem Thema habe ich mich privat sehr intensiv beschäftigt.

Mit dem richtigen Wissen sind meine Motoren immer super gefahren.

Mein Audi lief dann mit 200.000 km sogar besser als beim Kauf mit 100.000 km, nach einigen Versuchen und dann regelmäßigem Wechsel mit dem am besten passenden Öl.

Nach der Viskosität ist die Regelmäßigkeit das Wichtigste.

Ich würde niemals 30.000 km mit einem Öl fahren.

Die VAG Probleme der Vergangenheit sind ja bekannt. Viele geben dem 5W30 die Schuld.

Doch mal ehrlich 30K oder sogar 50K ausgerechnet beim Diesel als Laufleistung ❓❓❓❓

Damit ist die Verunsicherung perfekt.

Nämlich völlig falsch.

Bei 16000 km in einem Jahr ist Wartung A+B fällig.

Übrigens, der Ölwechsel steht bei B

Wo hast du das denn her?

Ich musste kein französisch beherrschen.

Jedenfalls nicht die Sprache

Ich glaube nicht, dass man den hacken kann. Der ist registriert und man muss sich bei jeder Benutzung mit REN verbinden mittels login.

Um den Token käuflich zu erwerben, gibt es schon eher Möglichkeiten, z. B. als Werkstatt

Die Funktionsweise ist wie in der Werkstatt.

Das VCi wird an OBD angeschlossen, Internetverbindung muss vorhanden sein um sich mit dem Token anzumelden. Dann kann das CGW geöffnet werden

Ja das ist für 1x definitiv zu teuer. Einen REN Token brauchst du ja auch noch, fällt mir gerade ein.

Wenn du jemanden bei REN hast der dir dann direkt den Motor laufen lässt reicht das völlig aus.