Beiträge von Fabi87

Zitat von uh_newyork

Hallo Fabi,

um den Zugang zum Kurbelwellenrad und allen Umlenkrollen zu erhalten, muss die Radhausverkleidung ausgebaut werden.

Ein Spezialwerkzeug ist oftmals für die Arretierung der Spannrolle nötig. Wie das bei Deinem Fahrzeug nötig ist, kann ich nicht feststellen.

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo,

Danke für die Infos!

Meines Wissens gibt es beim 1.3er keinen Spanner/Spannrolle mehr, daher auch wohl ein Spezialwerkzeug.

Ich habe ein Angebot in einer freien Werkstatt die natürlich sehr viel günstiger wäre, aber dort steht z.b. nichts von der Demontage der Radhausverkleidung und ich weiß auch nicht ob die dann dieses Spezialwerkzeug haben

Zitat von Selina_19

Aber wenn bei euch alles einwandfrei funktioniert, dann stimmt ja bei mir etwas nicht. Also wirklich das ist alles extrem langsam und dauert ewig wenn ich etwas anklicken möchte..

mach einfach mal einen Reset vom Easylink indem du die ein/ausschalten Taste gedrückt hälst bis das System sich neu startet

Ich habe für die 6 Jahresinspektion meines Clios ein Angebot vorliegen und ein paar Fragen.

Wieso muss beim Keilriemenwechsel die Radhausverkleidung aus und wieder eingebaut werden?

Welches Spezialwerkzeug ist denn notwendig, weil man dies für den Wechsel öfters liest?

Zitat von eislecke

Einzig Wireless AA/CP wäre nice.

Das dürften sie gerne noch für Brance 1 nachpatchen

Nehme an das wird wegen der Hardware nicht gehen und ist nicht nur durch Softwareupdate umsetzbar

Zitat von Selina_19

Das ist ja dann eine absolute Frechheit finde ich! Also ich schaue nachher mal nach aber wird dann schon so stimmen. Wieso machen die sowas? Also wenn ich das gerade einmal 3 Jahre nutze und dann keine Updates mehr bekomme ist das wirklich eine Frechheit. Habe insgesamt nur 2 Updates bekommen -.-

Ist bei allen Branch 1 Easylink so.

Aber ich würde auch keinen Vorteil sehen ein neueres Update zu haben.

Mein Easylink läuft flüssig und ohne Probleme.

Das ja echt heftig wenn ich da manche Zahlen lese.

Meine Versicherung ist zwar auch minimal teurer geworden zahle knapp 500€ VK/TK 300€ mit SF14 und 12000km bei der HUK

Wird mit der Unterspannung der Batterie zu tun haben. Etwas Ähnliches hatte ich mal im Sommer gehabt bin dann losgefahren und die ganzen Fehlermeldungen gingen während ein paar gefahrenen Metern wieder weg.

Einfach bisschen das Auto fahren oder per Batterieladegerät mal aufladen

Zitat von stormie

also habt ihr die Tachoansicht Sport gar nicht?

Der Modus ist ja eine separate Einstellung

Wie im vorherigen Post schon erwähnt.

Als Beispiel:

Zitat von stormie

Könnt ihr bei Euren Hybriden nicht den Tacho umstellen, im Multi Sense?

Auf "Sport" und ich habe meinen Drehzahlmesser

Gibts leider bei den Hybriden nicht, auch nicht im Sportmodus.

Bei deinen 2800€ wären es auf die 5 Wartungen verteilt 560€ pro Wartung.

Die ersten drei Wartungen werden auf jeden Fall günstiger sein. Die 4. Wartung dagegen teurer und Wartung 5 dann wahrscheinlich wieder unter dem Betrag.

Wenn man mal bisschen kalkuliert dann kommt man für die 5 Wartungen, wenn man sie einzeln zahlen müsste auf ca. 2000-2000€.

Den Rest zu den 2800€ zahlst du für die Garantieverlängerung, mit dieser fährst du zumindest schonmal ohne Kopfschmerzen.

Fullservice lohnt sich meiner Meinung nicht.

Denke auch dass du in den 5 Jahren / 60000km keine Bremse verschlissen hast.

Daher muss in der Zeit nichts über Verschleiß getauscht werden. Reifen sind meines Wissens beim Fullservice nicht inkludiert.