Beiträge von Alex.99

Zitat von Selina_19

Hallo alle Zusammen.

Ich habe nun seit 06/2022 die gleiche Update-Version auf meinem Clio. Es muss doch schon längst ein neues Update geben oder? Wisst ihr wie ich mit USB an die Datei komme und diese selbst aufspielen kann oder muss ich da wirklich in ein Autohaus fahren? Die wollen ja dafür dann mit Sicherheit auch wieder Geld, was ich ehrlich gesagt nicht einsehe, wenn dies normalerweise over the air passieren sollte.

PS: Ich habe den Clio V Tce 100 intens Bj. 2019

Viele Grüße

Selina

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Hallo Selina,

würde mich auch interessieren. Ich habe auch einen Tce 100 intense jedoch Bj 2020. Mein letztes Softwareupdate war am 25.03.2023 und aktuell habe ich die folgende Version: 283C38773R.

Jedoch muss ich sagen, bei mir läuft das System wunderbar und es gibt keinerlei Probleme. Grund für ein Update einer Software ist für mich entweder neue Funktionen (glaube kaum, dass es die für das Auto geben wird), Fehlerbehebung (bei mir gibt es nichts zu beheben denke ich) oder Sicherheitsrelevante Updates.

Deshalb ist eine neue Version meiner Meinung nach überhaupt nicht nötig. Korrigiert mich gerne, hier im Forum gibt es sicherlich Leute mit der Wissen.

VG Alexander

Zitat von Massltoff

Uff...

mehr kann ich zu meinem neuen Beitragsbescheid eigentlich gar nicht sagen..

Nachdem ich letztes Jahr schon so überrascht war gingen die Preise jetzt wohl durch die Decke. Anstatt weniger darf ich nochmal 230 € mehr bezahlen -.-

1.315 €!!

Einfach nur Wahnsinn...

Moin,

ich würde immer empfehlen z.B. bei Check24 zu vergleichen und dann bei Huk24 oder Huk-Coburg ebenfalls zu schauen.

VG Alexander

Hallo zusammen,

ich fahre meinen aktuell mit 4,2 L auf 100 km. Allerdings fahre ich auf der Autobahn auch immer nur zwischen 90 und 100 km/h. Ist aber sehr gering, normalerweise bin ich bei 4,4 L. Im Sommer mit Klima waren es auch mal 4,8 L.

LG Alex

Wenn der Ölstand unterschritten wird, ist es aber auch allerhöchste Zeit

LG Alex

Zitat von uh_newyork

Hallo Flood,

Vollhybriede und Plugin Hybride haben das Problem, dass der Verbrenner nicht permanent läuft und somit nicht warmgehalten werden kann. Der Verbrenner startet, wenn die Fahrbatterie geladen werden und Leistung abgegeben werden muss.

Das hat zur Folge, dass der Kaltlauf entsprechend lange andauert und ein kalter Motor spritzt fetter ein. Unverbrannter Kraftstoff gelangt ins Motoröl.

Besonders beI den Hybriden mit dem 1,2-Liter-Dreizylinder gibt es verstärkt Fälle mit zu hohem Motorölstand, bedingt durch unverbranntem Kraftstoff.

Ich würde mir diesbezüglich keine Gedanken machen, aber den Motorölstand regelmäßig kontrollieren.

Ist der Motorölstand zu hoch, solltest Du das unbedingt in der Werkstatt reklamieren.

Was ich nicht weißelst, ob der 1,6-Liter Sauger ebenfalls als Direkteinspritzer konzipiert ist. Ich gehe davon aus. Je feiner eingespritzt wird, desto feiner werden die Rußpartikel. Die gelangen natürlich auch ins Motoröl. Das ist dann als grauer Belag am Ölpeilstab sichtbar. Die Additive im Motoröl halten diese Partikel in Schwebe. Legen sich diese auf diversen Lagern und der Steuerkette ab, steigt der Verschleiß.

Liebe Grüße

Udo

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Mich würde interessieren, wie das mit dem Fullhybid 145 aktuell ist. Läuft der Motor bei einer konstanten Geschwindigkeit vermutlich durch, da die Batterie kaum eine Chance hat zu laden da es keinen Schub gibt, oder?

Ich hatte noch nie Probleme. Ich nutze iPhone.

LG Alex

Hallo Frank,

ich denke am besten fährst du in die Werkstatt :).

LG Alex

Hallo zusammen, kann mir jemand sagen wie der Farbcode meines Autos lautet? Ich würde sagen, es ist lt. des Aufklebers TEKPN. Liege ich da richtig?

Richtig schön so, ich würde ihn genau so nehmen wie du. Allerdings als Vollhydrid denke ich.

Hallo zusammen,

meine Trommelbremsen kosten hinten leider. Ist es sehr aufwendig die zu lackieren?

Habe da leider keine Ahnung von, aber würde Sie gerne wieder Silber haben.

LG Alex